TRUST MOTOR CYCLE制作のYAMAHA/SR400 チョッパーフルカスタム車両をご紹介！

01 / CUSTOM BUILD STORY

❶ベース車両の仕入れ・バラし作業

まずフルカスタムにあたり、ベース車両の仕入れです。

ベース車の状態を確認する視点は、SR400中古車選びと現車確認のポイントでも紹介しています。

程度の良い車両「SR400」を仕入れします。

次にこの車両をバラして行きます。

必要なパーツと要らないパーツを分けていきます。

バラしが終わったら、車両の製作開始です。

02 / CUSTOM BUILD STORY

❷フレーム加工

まずはバイクのベースとなる、フレーム製作です。

今回はアメリカンなチョッパースタイルがテーマなのでフレームをリジット化します。

チョッパー全体の設計を知りたい方は、SR400チョッパーの作り方で各部のバランスや加工の考え方を確認できます。

やはりチョッパーと言ったら、リジットフレームは外せません。

こちらのパーツ2％erさんから出ている、ボルトオンハードテールキットを使用し
フレームの加工を行っていきます。

リジットラインが綺麗に出るように、何度も微調整しながら
溶接作業を行います。

03 / CUSTOM BUILD STORY

❸ワンオフパーツの製作

次に「タンクの製作」に入ります。

車体に合わせて加工しハイマウントになり過ぎないように製作しました。

次に「電装BOX製作」SR400/キャブ車はよくスカチューンにされている
カスタムが多くみられますよね。

こちらのSR400も同様ですが、あえて電装ボックスでその隙間を埋めます。

全体のバランスも更に良くなりますし、大きめに製作する事で
見せたくない配線類もしっかりと収納できます。

さらにロングシーシーバー製作
SR400に限らずバイクの収納スペースは狭く持ち運びできる物も限られますが
シーシーバーに荷物などを縛る事も出来る為、実用性も兼ね備えています。

その他細かい部分まで作り込みながら、車体の仮組みを行います。

04 / CUSTOM BUILD STORY

❹外装塗装「ブラスト・メッキ加工」

製作パーツが終われば、続いて外装の塗装です！

塗装といってもまずは、各パーツをブラスト屋さんにお願いし
その後に外装の塗装です！

その他のパーツ「シーシーバー。電装BOX」はメッキ加工にする為
同様のタイミングでメッキ屋さんにお願いします。

そして塗装屋さんから上がってきたパーツがこちら

今回はスキャロップペイントです。

全体がシルバーでその中にブラックが入る事によって
メリハリが出来き、かなりいい感じの仕上がりです。

メッキ加工の方も下処理もしっかりと行っていただいたので仕上がりもバッチリです。

05 / CUSTOM BUILD STORY

❺エンジンコンプリート

外装を塗装屋さんにお願いしている間に
エンジンコンプリート/オーバーホールを行います。

このように長年手を入れないと、腐食「白錆」がかなり目立ちます。

こちらもウェットを当て綺麗にします。

またエンジンカバーもペーパーを使用し番手を上げながら磨きます。

従来はバフ屋さんなどにお願いする事が多いのですが
あえて手磨きをしピカピカになり過ぎないくらいに抑えました。

ちなみにSR400の腰上オーバーホールの金額は約10万〜となります。

お悩みの方は、お気軽に記事末のLINEからお問い合わせ下さい。

06 / CUSTOM BUILD STORY

❻組み上げ作業

エンジンのコンプリートも無事終わり
次は上がって来た各パーツを丁寧に組み上げて行きます。

まずはタイヤ「F/R」の取り付けやRフェンダー取り付けて行きます。

次にエンジンも乗せ、ステップ類も取り付け完了し
タンクやその他のパーツも取り付けて行きます。

07 / CUSTOM BUILD STORY

❼配線関係

各パーツの取り付けが終了したら
続いて、配線処理です。

この作業は意外と大変な作業ですが、当店では１台１台丁寧に仕上げて行きます。

08 / CUSTOM BUILD STORY

❽最終段階

いよいよ、最終段階です！！

配線関係も無事終わり、いよいよ組み上げ終了です。

製作期間は掛かってしまいましたが、納得のいく仕上がりとなりました。

ロングフォークにビンテージプルバックハンドル
これぞアメリカンチョッパーらしいカスタム車になりました。

以上、本日はSR400「フルカスタム・チョッパースタイル」のご紹介でした。

当店ではその他車両のカスタムなども受け付けておりますので
カスタムについてのお悩みやご相談など御座いましたら
お気軽に記事末のLINEからお問い合わせ下さいませ。