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【SR400カスタム】人気の理由、モトショップトラストがお答えします!

キックスタート、単気筒の鼓動、カスタムの楽しさ。TRUSTのスタッフが、SR400が支持される理由を紹介します。

PUBLISHED 2026.10.16UPDATED 2026.10.20READ 6 MIN

SR400 JOURNAL

こんにちは、大阪府豊能町のカスタムバイクショップ、モトショップトラストです!

カスタムバイクとして非常に人気の高いSR400、モトショップトラストでもたくさんのカスタム依頼やご購入をいただいております。

では、なぜこんなにSR400のカスタムは人気なのでしょうか?

今日はその理由について、SR400を2台乗り継いできた僕がご紹介します!

01 / SR400 JOURNAL

SR400とは?

画像引用元:

https://www.yamaha-motor.co.jp/

SR400は、1978年に発売されたヤマハ(YAMAHA)の単気筒400ccのオートバイです。今年は2020年ですから、42年間もの間売れ続けていることになります!

始動方法がキックスタートのみのシングル400ccエンジン、力強いトルク感、鼓動感、それでいて街中ではメダカのように俊敏に走れる取り回しやすさ。42年間販売され続けているには理由があります。

02 / SR400 JOURNAL

安価で手に入る

画像引用元:

https://autos.goo.ne.jp/

SR400はその人気さ故に数多くの中古車が販売されています。

その為、安いものでは10万円ぐらいから手に入れることができますので、ベース車両を安く仕入れてカスタムにお金を使うことも可能。モトショップトラストではお客様のご要望をお聞きし、出来るだけ理想に近い車両を仕入れます。ぜひ一度記事末のLINEからお問い合わせください。遠方の方でもオンライン上で契約まで完結しますので、お気軽どうぞ!

販売車両一覧

03 / SR400 JOURNAL

キックスタート(セル無し)

1973年の発売から現行車も含め、エンジン始動方法はキックスタートのみ。

実際の操作方法は、SR400のキック始動手順とコツで手順とつまずきやすい点を紹介しています。

セルがなく面倒臭いと言えばそうなのですが、バイクに火を吹き込むこの儀式がまた良いんです。蹴り込むと鳴り響く排気音、街中でSR400のエンジンを掛けている人を見かけると、ニヤニヤしてしまうのは僕だけでしょうか?キックスタートを体験したいという方はぜひモトショップトラストにお越しください、掛け方もお教えしますよ♪

04 / SR400 JOURNAL

単気筒400ccエンジン

同じ400ccでも、2気筒ならシリンダーが2つ、4気筒なら4つとなり、
その分1発の爆発力は1/2、1/4になります。しかしSR400は1つのシリンダーで400ccの爆発力を持っている為、
1発の爆発力が大きく、力強いトルク感を味わうことができます。

また、それだけ鼓動感も大きくなり、バイクに乗っている感覚を最大限に味わうことができるのも大きな魅力となっています。

ただし、長距離ツーリングになるとお尻への負担も増えてきますので、座布団と共にお出かけすることをお勧めします。

05 / SR400 JOURNAL

排気音

なんと言ってもSR400の良さは気持ちの良い排気音。

400cc単気筒エンジンから発せられる音は、歯切れが良くお腹に響くような気持ちいサウンドを奏でてくれます。特に40km~60kmぐらいのスピードで素晴らしい音を奏でてくれ、のんびり走りたくなるバイクです。カスタムマフラーも豊富なラインナップがありますので、購入してマフラーだけ取り替えて納車というお客様も多いですよ!

06 / SR400 JOURNAL

メンテナンスが楽!

単気筒なのでプラグ交換やキャブの調整時も1つだけで済みます。4気筒のプラグ交換では4つ交換しなければならないので、SR400のメンテは楽。配線類も少ないので、カスタムには持ってこいです!

長く乗るための具体的な確認点は、SR400の故障症状・点検・予防整備で整理しています。

現行車はインジェクション(コンピューターにより最適な燃焼環境を生み出す装置)が採用されている為配線が増えていますので、ガッツリカスタムをしたいという方はキャブ車がオススメです!

07 / SR400 JOURNAL

カスタムパーツが豊富

『SR400カスタムパーツ』とでも検索すると、膨大な数のパーツが出てきます。

好みのスタイルを探したい方は、SR400カスタムの種類・費用・進め方もご覧ください。

そのシンプルでメンテナンスがしやすい構造が故に、カスタムスタイルは無限大。

定番のストリートカスタム、カフェやボバー、チョッパー、スクランブラー、トラッカーなど、自分好みのスタイルにすることができます。

08 / SR400 JOURNAL

SR500にアップグレード

SR400に乗り慣れてくると、もう少し排気量が欲しいなと思う人もいるでしょう。

そんな時はSR500への乗り換えをお勧めします!

扱いやすさはSR400のまま、排気量を500ccにアップし、より力強いトルクを楽しむことができます。

09 / SR400 JOURNAL

セルは欲しいけど単気筒400ccが良いという方に

画像引用元:

https://www.honda.co.jp/

キックが面倒臭いという方にお勧めなのがHONDA CB400SS。

見た目もSR400のようにクラシカルで、単発400ccエンジンを搭載しています。

SR400よりもカスタムの幅は狭くなりますが、オーソドックスなスタイルで乗りたい方にはお勧めです!

10 / SR400 JOURNAL

まとめ

さて、今回はSR400カスタムの人気の理由についてご紹介しました。40年以上も愛され続けているSR400には、それだけの理由があることがお分かりいただけたかと思います。

モトショップトラストではSR400を中心に取り扱っておりますので、ご興味のある方はぜひ一度記事末のLINEからお問い合わせください!理想のSR400をヒアリングし、出来るだけそれに近い車両を仕入れ、しっかり整備をしてお渡ししますよ!

遠方の方でもスムーズに契約できるよう、オンライン上で完結する仕組みを採用しております。

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